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宋博軒聲援火車頭

　　12月5日，最近幾天，火車頭俱樂部宣布退出來年中乙聯(lián)賽成為了中國足壇的一件大事，前天開始，球員們陸續(xù)接到了俱樂部發(fā)出的解約通知，盡快尋找下家，也成為了這些火車頭舊將的當(dāng)務(wù)之急。而國安大將宋博軒也為老東家鳴不平，稱重視青訓(xùn)的俱樂部得不到重視，同時(shí)認(rèn)為外援來中國踢球就是為掙養(yǎng)老錢。

　　提起中國足球青訓(xùn)，不得不提火車頭。上世紀(jì)五十年代，中國火車頭體協(xié)足球隊(duì)與天津火車頭足球隊(duì)相繼成立，作為火車頭俱樂部的前身，他們的年紀(jì)甚至比足球圈里的很多前輩還要大。先于中國足球職業(yè)化改革的步伐，讓這對(duì)新生命迅速成長(zhǎng)。1957年，兩支球隊(duì)完成合并，并先后斬獲天津足球冠軍、全國足球冠軍以及全國大企業(yè)職工比賽冠軍三項(xiàng)桂冠，一時(shí)間名聲大震。

 　直到30多年后，火車頭俱樂部才再度出現(xiàn)在了人們的視野之中，那時(shí)候的火車頭主打青訓(xùn)這張王牌，為中國足球輸送了諸多人才。1991年，李瑋峰與李毅在火車頭舉辦的選拔活動(dòng)中被球隊(duì)相中，經(jīng)過“火車頭式”歷練，兩人在日后的足球生涯中，為深圳健力寶首奪中超冠軍立下汗馬功勞，也都成為了國足圈子里的風(fēng)云人物。在二李之后，火車頭又相繼培養(yǎng)了曲波、楊君、張鷺、關(guān)震 、苑維瑋、宋博軒、馮仁亮等優(yōu)秀球員，他們也在日后中超列強(qiáng)的陣中主力。

　　然而，盡管中超近年來日漸火爆，但中國足球青訓(xùn)的生存現(xiàn)狀并不樂觀。本土球員頻頻刷新轉(zhuǎn)會(huì)紀(jì)錄，甚至逐步達(dá)到破億身家，看似喜人，但這也正是中國足壇人才匱乏的一種表現(xiàn)。從秦皇島足協(xié)的關(guān)門，到如今火車頭的退出，中國足壇的塔基已呈現(xiàn)日漸崩潰之狀，造血能力不足、后繼無人也成為各俱樂部最頭痛的問題，畢竟重金搶人不是長(zhǎng)久之計(jì)。

　　面對(duì)著火車頭退出的新聞，國安邊鋒宋博軒在社交平臺(tái)上為火車頭隊(duì)鳴不平，“這些專注青訓(xùn)的俱樂部何時(shí)才能真正的受到重視？”同時(shí)，宋博軒還無奈的表示，“中國就是外援來掙養(yǎng)老金的地方！”